对于“米字形”铁路网而言，重庆东站必不可少。
重庆东站也是铁路枢纽东环线必经站点，很多人都在质疑重庆火车站建设数量超标，但鲜有人去了解每一个火车站所运营的线路。
就目前而言，重庆北站、重庆西站、沙坪坝站担负着重庆客运铁路运输。
重庆北站南广场2006年10月22日投入运营，北广场2015年1月1日投入运营，布局成渝场、沪汉蓉场、郑渝场。
重庆北站开通运营至今一直都被吐槽，很多重庆人都区分不清楚重庆北站南北广场的区别，更何况是外地的游客，也因为这个车站给不少外地游客留下了不好的影响。
在人们的常规意识里面，一个车站的南北广场肯定是在同一个地方，但是等到你到了重庆北站以后，你会发现南北广场还有“很远的距离”。
重庆西站2018年1月25日投入运营，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场。
沙坪坝火车站2018年1月25日投入运营，布局成渝场，而且很有可能以后的成渝客运全部会转场至沙坪坝站，毕竟成渝经济圈沙坪坝火车站将会被赋予重大意义。
重庆东站目前规划位置在茶园车管所附近，布局渝武场、渝西场、渝湘场、铁路枢纽东环线。
重庆东站建成以后，重庆东站、重庆北站、重庆西站将担负起重庆主要铁路线路的运营，每一个车站布局一个方向，每一个车站布局该方向的线路。
虽然很多人都在质疑，但重庆的“米字型”铁路网旨在打造西南地区最大的铁路枢纽，而并非简单的服务于重庆客运。
也许，这又将是一个“百年大计”，四川地区由于地理位置的限制，一直以来铁路网发展缓慢，但是重庆无论如何也应该肩负起川渝地区铁路网的发展和建设。
可以肯定的说重庆东站目前还没有动工，网上流传的图片以及当地人看到的是重庆东环线施工而非重庆东站施工。
重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155.5公里，重庆铁路枢纽东环线于2015年12月26日开工，预计2020年底建成通车。
这张图就是网上流传的施工图，但凡留意看这张图的人就可以看出，红色区域圈出来的是重庆铁路枢纽东环线项目，而非重庆东站项目。
重庆东环线项目于2020年建成通车，东环线枢纽有通过重庆东站，重庆东站将主要承接渝武高铁、渝西高铁、渝湘高铁和枢纽东环线等线路的引入。
重庆东站的施工建设和建成通车我们需要参考几个时间点：
第一个时间节点：东环线的通车运行，但就目前而言，这个时间节点可能性很大。
第二个时间节点：渝西高铁的建成通车，2018年开工建设，预计通车时间为2020年。
第三个时间节点：渝湘高铁的建成通车，2017年先期启动了重庆至黔江段施工建设，建设工期为4年，预计通车时间为2020年。
第四个时间节点：渝武高铁的建成通车，2018年开工建设，预计通车时间为2022年。
由此可见，重庆东站的施工建设时间节点应该就是在2018年，完工时间应该在2020年。
从目前的规划来看，西渝高铁东线部分就是樊哙分线，修一条线从樊哙接到万州北，这条线也可以和现在的渝万客专相接，不过重庆与万州之间还规划了一条350公里时速的高铁线路，这条线走向和现有的渝万客专有些不同，渝万客专走的是长寿、垫江、梁平，而新渝万高铁是走的涪陵、丰都、忠县，也是规划中的沿江高铁的组成部分，重庆这边是接的重庆东站，另外渝昆高铁以后也可以通过新渝万高铁和郑万高铁接通，形成一条从中原到西南的高铁大通道，渝昆高铁虽然要接重庆西站，但也有另一条线要接重庆东站，这样可以使路网更灵活。重庆东站除了重庆枢纽东环线外，还有渝湘高铁、新渝万高铁、渝昆高铁等线路接入，将来重庆东站也是重庆一处重要的客运站，重庆几大客运站都有各自接发的线路，承担不同方向的客运。
