冰冻雨雪天气如何安全驾驶
雨雪天气开车提示
1、遇到类似冰冻雨雪这样的恶劣天气，及时了解路况，制定合理出行计划；
2、视线不佳的情况下，打开前后车灯、雾灯等；如车窗玻璃起雾，可将空调开至除雾模式或开冷风快速除去，雨不大时可开窗对流除雾；
3、开车以平缓为主，可在车少路面试试刹车距离和刹车感；刹车时点刹为主，手动挡车辆可通过降挡减速；
4、遇到车辆侧滑时，正确的操作方式是操控方向盘有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，在轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆
5、如遇到事故或故障，在来车方向50米以外设置警示牌，并打开双闪警示灯，有条件情况下，迅速将车挪到路边，不影响其他车辆通行
6、在您出门的时候，不妨先试试路面的湿滑程度。在您开车时，请打开收音机，调整到交通台，及时收听交通播报。如果交通状况十分糟糕，不妨停车到合适位置，选择其他方式出行。
湿滑路面上开车需注意
学会观察
湿滑的路面加上驾驶员的疏忽极易造成事故。当第一辆车失控，后面的车也跟着失控，造成连环追尾。但发现冻雨路面也很简单，通过观察隔离护栏和其他物体是否结冰就能判断，过冷水滴在落到这些物体上会立即结冻，即使在夜间也比较容易发现。
控制好车速
相对较慢的车速不仅让车辆更易操控，并且在前方发生紧急情况时，为驾驶员保证了足够的时间来做出应急处理
冰冻雨雪天气如何安全驾驶
正确的刹车方法，利用发动机本身的制动力将车辆减速
比如现在车辆以4档行使，如需减速，迅速挂入2档，此时发动机的转速迅速升高。车轮带动发动机转动，而发动机本身的制动力会将车轮转速降低，达到使车辆减速的目的。
冷静驾驶
当事故不可避免发生时，车主可以选择用车辆的侧面擦碰障碍物来的方法来减速，比如山体或隔离带等，这时车辆的损失已经不再重要，重要的是尽量减小碰撞时的相对速度，降低事故对司机及乘客的伤害。当然，把安全带系好是人身安全的前提。
冰冻雨雪天气如何安全驾驶
遇到事故处理方法
首先要做的就是将车内乘员撤离现场。高速公路上要站在护栏以外，国道上没有护栏，但是同样要远离事故现场。同时要打开双闪并设置三角警示牌，防止二次事故的发生。请牢记这点，因为很多连环事故都是因为发生第一起事故后没有明显的警告标志造成的
正确码放三角牌
如何码放三角警示牌也是很讲究的，一般的道路上，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌；在高速路上应该在100米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。
处理伤员
当有人受伤不能自己行走时，其他人要在保证自己安全的前提下再尽可能的去帮助别人。同时呼唤周围人拨打报警电话。冻雨灾害时容易造成通讯信号的中断，手机有可能无法拨打电话。此时不要慌张，高速公路上都设置有应急报警电话，并且每个与每个之间相对距离不长，走路基本可以到达。要注意的是第一时间拨打事故报警电话，而不是打给家人、亲戚朋友或者保险公司。这点说来容易，但是实际情况中能够冷静处理的人并不多。
冰冻雨雪天气如何安全驾驶
注意事项
遭遇冰冻雨雪天气时，及时您在家也可能“躺枪”，过冷水滴在车辆上的迅速结冻会把您的爱车变成一根儿“大冰棍儿”。所以停车这个很简单的事情也变得复杂了。因此车主在条件允许的情况下，将爱车停到地下车库或相对封闭的车位内，保护爱车免受损害。
下雪天开车需要打开防滑系统么？
车辆的防滑系统应该指的是SNOW模式（雪地模式）！按道理讲应该不是ESP，因为ESP的字面意思为车身稳定系统，它本身不防滑，只是在车辆开始打滑时起到纠偏、修正车身的作用！所以车辆的防滑系统指的应该就是雪地模式！在大雪覆盖的路面上开车开启SNOW进行防滑是具有实际效果的，鄙人亲测得出的结论！鄙人家住东北沈阳，冬季大雪是家常便饭，由于平时都开后驱车，所以有一次大雪天找了块空地亲自实验了一下这个雪地模式到底有什么样的效果！自动挡车在切入雪地模式后，即便是地板油起步，车子依然不会打滑。。因为即便是地板油起步，发动机的转速依然上不去，扭矩释放不出来，自然就不会打滑了！雪天开启SNOW模式绝对四平八稳，但是车子的性能可以说降到了最低点，加速性能差的离谱，超车之类的动作就更不用想了！雪地模式短时间使用可以起到大雪天气的应急作用，但长久使用会因为负荷太大，导致发动机产生损伤，积炭量也会大大增加！大家可能都清楚ECO模式吧，也就是传说中的环保模式，它的原理就是采用了过去老司机开手动挡的方式“高档低转”，用快速攀升的档位限制了发动机的转速，使得发动机由于转速上不去，导致喷油量就减少、曲轴转动的摩擦功损耗也减少，所以起到了节油的作用！但使用ECO模式时，大家都会感到车子的输出扭矩严重下降吧？没错，轮上扭矩的降低的确会导致动力的不足，但在冰雪路面却能起到防滑的作用！而SNOW模式在原理上就是升级版的ECO模式，在雪地模式下，往往会自动的以二档甚至三档起车，而在车子完成起步之后档位攀升奇快，无论怎么给油变速箱都在强制升档来压制发动机转速的上升，借此来限制发动机的扭矩输出！所以在雪地模式下，无论怎么踩油门车子都很难打滑（平道起车时），因为扭矩输出的太低、太低！这也就解释了上文中鄙人亲测的那个实验，地板油车子依然能平缓的向前推进（要知道这辆车子的马力已经超过了350匹），就是因为“高档位起车+强制升档”限制了发动机转速，继而限制了轮上扭矩，轮上扭矩超低，轮胎与地面打滑的概率就被降低了！所以在大雪路面驾车，开启SNOW模式无可厚非，的确能起到防滑的作用！但弊端是车子的加速能力超差，只能是在雪地上缓慢蠕行，而对于大多数朋友来说是适应不了这样的超低速行驶的，在者雪地模式采用了比ECO模式更为极端的“高档低转”，使得负荷太大，长久使用对发动机有害无益，积炭量也会上升！所以只要不是太大的雪，基本上是用不到这个雪地模式的！感觉心里没底，可以先切ECO来应付一下即可，因为ECO也是高档低转的原理，可以理解成弱化版的雪地模式，ECO模式下轮上扭矩也相对的降低了不少，所以ECO也能起到一定的防滑作用！
雪天行车时在有车辙的路段应循车辙行驶可以减小侧滑几率。雨天驾驶人看不到路面的状况，容易陷入水坑。冰雪路同样如此，看不到冰雪下的路面，很容易陷入坑坑洼洼。而沿着前车的车辙行驶，可以保证安全。雪天行车注意事项 1.跟车 在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！ 一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以请切记并且心里默念：拉开车距慢慢开…… 2.刹车 雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。 正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！ 上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用刹车制动就等于有效避免轮胎打滑的机会！ 为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。 3.行车 车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 会车时，应提前减速，选择宽敞平坦路段会车，尽量增大两车横向间隙，并保持适当距离。弯道行车时，要提前减速，缓抬加速踏板，平稳降低车速，适当加大转弯半径；避免猛打、急打转向盘，做到早打，少转，以防车轮侧滑；弯道上避免频繁换挡以保持车辆的稳定性。 在冰雪路面上驾驶车辆时，应保持中速或低速行驶，禁止猛抬、急踏加速踏板。行驶中与前车的安全距离应保持在50米以上。车辆侧滑应缓慢向侧滑一边打方向盘；行驶中不允许空挡滑行。上坡时，应根据车速和路面情况提前做好上坡准备，避免换挡和中途停车，防止由于换位不当起步困难、不能起步或倒滑等危险情况发生。遇有前车爬坡时，应找适当地点停车，等前车通过后再爬坡。下坡时要用低速挡控制车速，避免使用紧急制动。 4.停车 最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂上“上坡”方向的挡位（如车头朝上，为了防止溜车就应挂在1挡上）、还有个土办法就是找块砖头顶在最朝下的车轮前。 5.手刹的使用 如果在平地上停车，建议如果可以直接拿挡憋住，慎用手刹是因为有些鼓刹的车型在雪地行驶后，刹车系统会进水，一旦冻住，第二天的硬拉手刹动作会对这两个位置的部件均没好处。
